Grand opening, up to 15% off all items. Only 3 days left

Firemní vozové parky: jak se mění náklady na používání vozidel?

Zatímco ceny v mnoha odvětvích prudce rostou, inflace šetří firemní flotily. A co je ještě lepší, náklady na firemní vozidlo jsou zpět na úrovni roku 2012. Po třech letech růstu mezi lety 2017 a 2019 se trend v loňském roce obrátil. Tyto dobré zprávy přináší Arval Mobility Observatory, think-tank BNP Paribas, který každoročně měří vývoj nákladů ve flotilách. Pro posouzení automobilových rozpočtů vyvinuli její odborníci koncept TCO (Total Cost of Ownership), který zohledňuje všechny výdaje související s provozem vozidla, aby pochopil jeho celkovou hmotnost a mohl ji porovnat s jinými modely na ekvivalentní základ. Před deseti lety se tohoto konceptu chopila observatoř Arval Mobility Observatory a vytvořila TCO Scope, roční barometr věnovaný studiu změn nákladů na vlastnictví.

Objevte

Přečtěte si souborVozový park: velké změny

V roce 2020 byla průměrná nákladová cena za kilometr (PRK) 0,372 EUR včetně daně. Tento ukazatel byl vypočten z vážených průměrných celkových nákladů na vzorek 267 656 vozů s ročním nájezdem 25 000 km, tedy dlouhodobých nájemních smluv na 48 měsíců a 100 000 km. Tato PRK je nižší o 5,1 % ve srovnání s rokem 2019, ale ještě se nevrátila na nejnižší úroveň z roku 2016. byly provedeny na základě průměrné ceny za litr v roce 2020, tj. přibližně 1,34 eur včetně daně za litr benzínu (o 14 centů méně oproti roku 2019), 1,26 eura za litr nafty (o 18 centů méně ve srovnání s rokem 2019) a u elektromobilů částku 2 eura na 100 km (stejně jako v roce 2019). Současný nárůst cen ropy však naznačuje zvýšení PRK pro rok 2021. Dalším vysvětlením je stále výraznější přítomnost elektromobilů ve firemních vozových parkech, což má vliv na zdanění i na rozhovor směrem dolů.

Odpisy

V roce 2020 dosáhly vážené průměrné celkové náklady 37 520 eur ve srovnání s 39 301 eur v roce 2019. Odpisy vozidla, finanční náklady, údržba, pneumatiky, pojištění, energie, daně a sociální poplatky , všechny pozice jdou dolů. Na druhé straně se příslušná váha těchto různých pozic nemění. Hlavní složka TCO, odpisy vyjadřují rozdíl mezi pořizovací cenou vozidla a jeho předvídatelnou prodejní hodnotou na konci 48 měsíců vlastnictví, což je pojem vyjádřený pod názvem zůstatková hodnota u dlouhodobých pronájmů. V roce 2020 byla výše znehodnocení stanovena na 15 041 EUR, tj. pokles o 4,51 % oproti +1,96 % v roce 2019 a +7 % v roce 2018.

:Enterpri cost vehicle use

Druhá položka výdajů na flotily, daně a sociální poplatky tvoří 23,20 % TCO. Tento rozpočet zahrnuje TVS, neodčitatelné odpisy a sociální poplatky z naturálních dávek. „Stát a společenské organizace představují významnou váhu v nákladech na používání vozového parku soukromých vozidel,“ odhaduje think-tank. Tato část je o to důležitější, že není zohledněna neodpočitatelná DPH z nákupů zboží a služeb, přičemž u této položky představuje dodatečné náklady ve výši 20 %. Nicméně i tento rozpočet je nižší (-1,98 % na 8 719 eur). Při širším zaměření se situace jeví jako méně příznivá, neboť tato položka se mezi roky 2012 a 2020 zvýšila o 11,62 %.

S 7 207 eury a 19,22 % celkových nákladů na vlastnictví tvoří údržba, včetně pneumatik a pojištění, třetí rozpočet. Zde tato položka opět klesla a ztratila 2,1 %. S výjimkou roku 2016 je rok 2020 rokem, kdy bude tato položka nejnižší. Energie je na čtvrtém místě s 13,63 % nákladů na používání vozidla. V hodnotě představuje 5 113 eur oproti 5 918 eurům v roce 2019, tedy pokles o 13,6 %. Tento trend lze vysvětlit klesajícími cenami u pumpy během posuzovaného období. Pozoruhodný fakt: mezi roky 2012 a 2020 klesla váha energie na celkové PRK o 5,37 %.

Přečtěte si takéElektrická vozidla: ne všechny nabíjecí stanice jsou stejné

TCO Scope také analyzuje vývoj nákladů podle segmentů automobilového trhu. S výjimkou horního segmentu (typ Audi Q5) jsou všechny PRK dole. Ve srovnání s rokem 2019 vykazuje segment Eco (Renault Twingo) největší pokles (-7,55 % na 0,245 EUR včetně daně/km), následovaný nižším segmentem (Renault Clio) (-4,76 % na 0,280 EUR včetně daně/km) a vyšší střední segment (VW Tiguan) (- 2,61 % na 0,448 euro vč. daně/km). PRO nižšího středního segmentu (Peugeot 308) se v roce 2020 nepohne na 0,417 EUR včetně daně/km, když se PRO vyšší segment zhodnotí o 3,8 %, na 0,634 EUR včetně daně/km.

Podle Arval Mobility Observatory je tento všeobecný pokles vysvětlen úbytkem zážehových motorů, které vypouštějí více CO2 a spotřebují více paliva, ve prospěch elektrifikovaných modelů s vyššími daňovými sazbami. a pro některé z nich střízlivější. Mezi lety 2012 a 2020 zaznamenal luxusní segment (BMW X5) jako jediný pokles TCO (-6,72 %). Vyšší (+ 18,1 %) a nižší střední (+ 11,2 %) postoupily ve stejném období dvouciferným procentem.

Nabízí úplný přehled a TCO vozidel by nemělo zakrývat ostatní náklady na provoz vozového parku: administrativní, řídící a organizační úkoly. Podle studie SesamLLD, sdružení společností zabývajících se dlouhodobým pronájmem, je k provedení těchto úkolů potřeba 58 hodin ročně a na jedno vozidlo. Pro kontrolu nákladů je klíčové především chování řidiče. Špatné postupy mohou zvýšit TCO o 40 %.

Služby: Zobrazit všechny inzeráty na ojetá elektrická auta na ParuVendu.fr

Související články

Za jakých podmínek můžete mít na terase či balkónu nafukovací vířivku?

Za jakých podmínek můžete mít na terase či balkónu nafukovací vířivku?

Zjistěte, jak odstranit zubní kámen ze zubů vašeho psa

Zjistěte, jak odstranit zubní kámen ze zubů vašeho psa

Sekačka Perfektní trávník!

Sekačka Perfektní trávník!

Babiččiny tipy: 3 tipy na odstranění skvrny od trávníku

Babiččiny tipy: 3 tipy na odstranění skvrny od trávníku