Seminář EDF UFL: snaha o nehody "0".

Společnost EDF, která je specifikací mnoha zvedacích a manipulačních operací ve Francii, oslovila zvedače, aby prostudovali bezpečnostní podmínky a prozkoumali oblasti, v nichž lze dosáhnout pokroku.

Seminář EDF UFL: zaměřený na nehody „0“.

Iniciativa pod záštitou Francouzské unie zvedáků (UFL), ke které INRS přispěla. Všichni tito aktéři se mobilizují ve prospěch lepší prevence rizik. Jak ? Přijetím společné kultury bezpečnosti je základním předpokladem jakékoli spolupráce. K tomu je proto nezbytné společné vytváření pravidel osvědčených postupů a rozvoj sdílené „kultury“ bezpečnosti. Již podpis Charty, která zavazuje EDF a UFL, ilustruje touhu spolupracovat a komunikovat s cílem zlepšit věci a pracovat s nejlepší možnou kontrolou prostřednictvím lepšího hodnocení rizik ze strany operačních týmů.

Vyjasnění rolí každého z nich je základním předpokladem: odpovědnost není stejná v závislosti na tom, zda zvedák intervenuje jako nájemce zdvihacího zařízení u operátora nebo jako poskytovatel služeb. V prvním případě nese odpovědnost za provoz osoba, která si zařízení pronajímá. V případě zvedací služby svěřuje odpovědnost za provoz zmocnitel zvedači. Další pozoruhodný rozdíl, povinnost prostředků, které nese zvedák, když zasáhne jako pronajímatel, se v případě smlouvy o zvedání mění v povinnost výsledku.

Accidentology

RT JoBlogs1968: 📌Jak vytvořit silný hořící oheň dřevěného uhlí bez zapalovače. Tutorial, Tips & Varování. #s… http://t.co/wSJJmTcG6F

— SPRTG Ne 28. června 09:06:13 +0000 2015

Smrtelná nehoda, ke které došlo v roce 2019 v tepelné elektrárně EDF v Blénod (54), vyvolala zvláštní iniciativu ze strany elektrikáře ve spolupráci s Union Française de Levage. Na základě přístupu ve prospěch bezpečnosti a prevence rizik subjektu DTEAM prostřednictvím programu Safety Commitment Programme (PEPS) bylo rozhodnuto rozšířit reflexi na celý sektor Lifting. Cíl? Společně definujte oblasti ke zlepšení, ať už technické, věcné, regulační, organizační nebo manažerské. Holistický přístup, jehož cílem je lépe porozumět „šedým oblastem“ a přispět tak ke zlepšení bezpečnosti. Divize DTEAM, která je srdcem průmyslové výroby EDF (tepelné a jaderné), má v rámci skupiny na starosti zejména náročnou údržbu, mimořádnou dopravu a interní logistiku. Tento subjekt sdružuje téměř 5 000 lidí, kteří jsou v neustálém kontaktu se zvedacími a manipulačními operacemi všeho druhu se všemi typy zařízení. „Kromě všech outsourcovaných činností jsme také zodpovědní za rámcové smlouvy pro EDF,“ vysvětluje Stéphane Voisin, vedoucí průmyslových politik a dodavatelských vztahů divize. „Mezi tyto smlouvy patří vedení rámcové smlouvy Lifting, kterou sledujeme pro celou skupinu“. Tato duální interní a externí odbornost v oblasti liftingu dává DTEAM globální vizi problému, zejména díky jeho vztahům s liftery, které ředitel pravidelně oslovuje.

Závazek

Připojením svého podpisu k Chartě spolu s podpisem Jeana-Bernarda Lévyho, předsedy EDF, Michel Licausi, předseda Union Française du Levage, formalizoval závazek unie. „Zlepšení bezpečnosti je společným zájmem všech našich členů,“ vzpomíná Michel Licausi. "Iniciativa, kterou převzala EDF, je součástí kontinuity naší práce a zdálo se nám přirozené podílet se na tomto procesu." Přezkoumání na místě různých zvedacích operací umožnilo identifikovat anomálie a body zlepšení, které je třeba naplánovat, s ohledem na omezení a očekávání obou stran. „V oblasti bezpečnosti není nikdy nic definitivně získáno a sdílení zkušeností představuje páku, na které musíme jednat“, zdůrazňuje Michel Licausi. „Sběr doporučení je prvním krokem. Máme v úmyslu pokračovat s EDF, abychom pokračovali v odvedené práci, profesionalitě a požadavcích tohoto ředitele nám umožnily posouvat profesi nahoru, a tím získávat dovednosti, zejména v oblasti prevence rizik a nehod“. Ve skutečnosti profesionalita UFL a mobilizace jejích členů přispěly ke kvalitě společně odvedené práce.

Analýza rizik.

Schůzky v terénu, kterých se zúčastnili zástupci UFL a EDF, umožnila pozorovat postupy a analyzovat rizika před definováním souboru doporučení a charty osvědčených postupů. 9 „citlivých“ situací se tak stalo předmětem „praktických“ řešení, která akceptují všichni. Faktické prvky, přístupné co největšímu počtu a sdílené všemi zúčastněnými stranami, které tvoří základ společné kultury v oblasti bezpečnosti. „Naším posláním je na její žádost podporovat tuto pracovní skupinu podle problematických situací, se kterými se může v dlouhodobé vizi setkat,“ připomíná François-Xavier Artarit, expert na prevenci rizik v INRS. "Jsme k dispozici, abychom poskytli naše odborné znalosti a našli řešení v souladu s osvědčenými postupy pro používání mobilních jeřábů." Zvedání je riskantní činnost: zvedání břemen v blízkosti lidí je potenciálně náchylné k nehodám. Paradoxně je zvedání i prostředkem prevence: bez vhodného zvedacího zařízení by byla situace mnohem horší. Obtížnost v oblasti zvedání proto spočívá ve správné implementaci mobilního jeřábu na staveništi, což vyžaduje někdy složitá pravidla. Na rozdíl od instalace věžového jeřábu, která se předpokládá a ověřuje před provozem, mobilní jeřáb zasahuje během krátké doby a za mnohem náhodnějších podmínek: přístupové podmínky, přidělený prostor, umístění stroje, nosnost půdy , podmínky zvedání, … tolik nepředvídatelných věcí, které komplikují úkol a zvyšují míru rizika. Je důležité, aby různé zúčastněné strany spolu hovořily, vyměňovaly si své zkušenosti a diskutovaly o zjištěných bodech pozornosti nebo o rizikové situaci. Všichni účastníci souhlasí s tím, že uznávají, že jakýkoli pokrok vyžaduje porozumění vzájemným omezením. Mezi sdílené oblasti pokroku můžeme zaznamenat zákaz neutralizace bezpečnostních zařízení, zejména bočníku omezovače momentu. Manipulace s protizávažím také vyžaduje nové postupy. Těmto tématům, stejně jako analýze nehodovosti vlastní nákladním automobilům vybaveným pomocnými nakládacími jeřáby, bychom se měli věnovat letos.